Vélo et transport en commun
Le vélo et le transport en commun sont des alliés naturels. Le transport en commun permet aux cyclistes d'étendre leur champ d'action et au transport en commun d'augmenter sa compétitivité face à l'automobile. La complémentarité entre les deux est un atout pour le vélo et le transport en commun. Dans la région de Montréal, cette complémentarité est une voie prometteuse encore largement sous-exploitée. L'accès des vélos aux transports en commun est encore limité, bien que certains progrès ont été faits depuis 20 ans.
Métro | autobus | trains de banlieue | taxi | accès à l'aéroport
Métro
Les vélos sont admis dans le métro en dehors des heures de pointe, c'est-à-dire entre 10h et 15h et après 19h. Les samedis et dimanches ainsi que les jours fériés, les vélos sont admis en tout temps. Les vélos doivent toujours voyager dans la voiture de tête.
Par ailleurs, vous pouvez monter en tout temps avec un vélo pliable dans un autobus ou dans un wagon de métro de la STM.
Autobus
Depuis 2002, les supports à vélo ont fait leur apparition sur une centaine d’autobus de sociétés de transport en commun de la région de Montréal. Ce service, apprécié des cyclistes, a été proscrit au printemps 2008 par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). Cette décision s’appuyait sur une étude, réalisée pour l’Agence métropolitaine de transport (AMT) à la demande de la SAAQ, selon laquelle le support – et les vélos qu’il contient – réduit l’efficacité des phares de l’autobus.
Pour Vélo Québec, la nature de cette conclusion appelle la recherche de solutions… quand on sait que plus de 85 000 autobus en Amérique du Nord sont dotés de ce type de supports alors qu’ils sont interdits au Québec!
Dans ces conditions, la SAAQ a proposé d’utiliser les phares antibrouillards pendant la nuit pour assurer une meilleure visibilité. Cette solution semblait répondre au problème mais elle oblige les sociétés de transport en commun à équiper plusieurs de leurs autobus de ces phares. Résultat : les supports ne sont toujours pas réinstallés! Ainsi, Vélo Québec travaille sans relâche à la recherche d’une solution durable.
À suivre dans le bulletin d’information de Vélo Québec ou au www.velo.qc.ca.
Liste des sociétés de transport en commun dont les autobus étaient équipés de supports à vélo en 2007 :
• CIT des Laurentides
• Ville de Saint-Jérôme MRC des Moulins
• CIT Vallée-du-Richelieu
• Oka Express (municipalité d’Oka)
Par ailleurs, vous pouvez monter en tout temps avec un vélo pliable dans un autobus ou dans un wagon de métro de la STM.
|
Trains de banlieue Seules deux lignes de trains de banlieue donnent un accès limité aux vélos. Sur la ligne Montréal / Dorion-Rigaud, les vélos sont admis, avec certaines contraintes d’horaire, à partir de toutes les gares sauf celles de Hudson et de Rigaud. En tout temps, le nombre de vélos par train est limité à quatre. Détails Sur la ligne Montréal / Deux-Montagnes, les cyclistes ont accès aux trains à toutes les gares, sauf à la Gare Centrale, avec certaines contraintes d’horaire. En tout temps, le nombre de vélos par train est limité à quatre et les cyclistes doivent monter dans la voiture de tête. Détails |
Taxi
Certaines compagnies de taxi acceptent de transporter les vélos, sur un support ou dans une minifourgonnette. Le service est sur appel et des frais supplémentaires de 3 $ peuvent être exigés.
 |
.................................................
Compagnies participantes :
Taxi coop de Montréal: 514 725-9885
Rive-Sud
Taxi Union Longueuil: 450 679-6262
Laval
Coop taxi Laval: 450 688-8700
Rimouski
La compagnie Taxi-800 inc. en collaboration avec l'association Rimouski Ville cyclable
418 723-3344
Accès à l'aéroport
Aucun aménagement cyclable ne permet actuellement de faire le lien entre l'aéroport de Montréal-Trudeau et le réseau cyclable. Pour éviter le rond-point Dorval, nous suggérons d'accéder à l'aérogare par le boul. Fénélon puis par la rue Albert-de-Niverville et la rue Roméo-Vachon.
Partager sur Facebook
Partager sur Twitter