TRUCS ET CONSEILS
Technique antivol
Un vrai fléau! On parle du vol, bien sûr. Il se vole beaucoup de vélos au Québec chaque année.
Environ 1 % du parc de vélos disparaît chaque année. Il faut parler des façons de le prévenir, et ce, autant pour les pièces que pour le vélo complet.
Je possède un vélo de plusieurs milliers de dollars; qu'est-ce que je dois faire pour le garder?
Au risque de vous décevoir, la meilleure façon de le garder, c'est de le garder chez vous. C'est-à-dire qu'en fait, la majorité des gens qui possèdent de tels vélos ne les attachent jamais : ils roulent avec eux, puis ils les rentrent dans leur logement ou leur maison. C'est pourquoi posséder deux bicyclettes n'est pas bête du tout : on garde la belle pour notre activité préférée (course, cyclotourisme, vélo de montagne) et on en garde une, simple, minimale, pas chère, laide s'il le faut, pour le transport. Ça, c'est la technique la plus simple et la plus efficace contre le vol. Et si on se fait voler quand même (ça arrive), la perte ne nous cause pas une crise épouvantable…
La deuxième, c'est la façon de cadenasser son vélo. On croit que tout le monde le sait et pourtant, on voit encore souvent des vélos auxquels manque une roue… ou, pire, une roue à laquelle manque le vélo!
Est-ce qu'on a besoin de cinq cadenas pour être tranquille?
Non, il suffit d'en mettre un au bon endroit.
Le cadenas en U est souvent le plus fiable, mais surtout — et c'est ce qui importe le plus — le facteur dissuasif le plus fort. Choisissez de préférence un cadenas plus long, ça épargne bien des batailles. Pour ce qui est de la qualité du cadenas, ça dépend de bien des choses ; disons pour résumer qu'aucun cadenas n'est indestructible. Cependant, s'il faut un chalumeau, une tronçonneuse et 45 minutes pour en venir à bout, ça peut décourager un voleur.
L'endroit que l'on choisit pour le cadenasser importe aussi beaucoup.
À peu près autant! Et c'est ce qui devrait influencer votre choix de cadenas; vous savez, on peut faire bien des années avec un cadenas bon marché si on fait un peu attention. Par contre, si votre vélo se retrouve souvent bien caché, bien à l'écart, et que le voleur peut s'installer avec son coffre à outils, il viendra à bout du cadenas le plus sophistiqué.
Mais pour des situations plus courantes, voici comment on doit cadenasser notre vélo.
Si notre roue arrière est équipée de boulons, on peut généralement cadenasser le cadre ET la roue avant à un poteau. Ne jamais cadenasser une roue toute seule! Ni même le cadre seulement. On comprend ici pourquoi un vélo simple (par exemple avec boulons) simplifie la vie. Un rétropédalage est mieux encore: pour voler la roue arrière, il faut déboulonner, défaire l'attache du frein, dégager la chaîne… il faut être décidé!
Si notre vélo est muni d'attaches rapides à l'avant et à l'arrière, mieux vaut enlever la roue avant et la cadenasser avec le reste.
Petit truc
Ça se résume à une chose : remplacer toutes les attaches rapides par des boulons ou en compliquer le mécanisme en ajoutant des obstacles.
L'exemple classique, c'est la selle : une attache rapide est assez inutile ; on ne change pas la hauteur de sa selle tous les jours. On peut donc très bien remplacer l'attache rapide qui équipe certains vélos de montagne et certains vélos hybrides par un simple boulon. Si votre selle est plutôt belle et chère, couvrez-la d'un sac de plastique, comme si vous craigniez systématiquement la pluie! Pour ce qui est de la roue avant, de plus en plus de gens ajoutent un simple collier de serrage sur le levier de l'attache rapide; c'est tout à fait efficace. Prenez simplement garde de ne pas abîmer votre fourche.
Technique antivol
Un vrai fléau! On parle du vol, bien sûr. Il se vole beaucoup de vélos au Québec chaque année.
Environ 1 % du parc de vélos disparaît chaque année. Il faut parler des façons de le prévenir, et ce, autant pour les pièces que pour le vélo complet.
Je possède un vélo de plusieurs milliers de dollars; qu'est-ce que je dois faire pour le garder?
Au risque de vous décevoir, la meilleure façon de le garder, c'est de le garder chez vous. C'est-à-dire qu'en fait, la majorité des gens qui possèdent de tels vélos ne les attachent jamais : ils roulent avec eux, puis ils les rentrent dans leur logement ou leur maison. C'est pourquoi posséder deux bicyclettes n'est pas bête du tout : on garde la belle pour notre activité préférée (course, cyclotourisme, vélo de montagne) et on en garde une, simple, minimale, pas chère, laide s'il le faut, pour le transport. Ça, c'est la technique la plus simple et la plus efficace contre le vol. Et si on se fait voler quand même (ça arrive), la perte ne nous cause pas une crise épouvantable…
La deuxième, c'est la façon de cadenasser son vélo. On croit que tout le monde le sait et pourtant, on voit encore souvent des vélos auxquels manque une roue… ou, pire, une roue à laquelle manque le vélo!
Est-ce qu'on a besoin de cinq cadenas pour être tranquille?
Non, il suffit d'en mettre un au bon endroit.
Le cadenas en U est souvent le plus fiable, mais surtout — et c'est ce qui importe le plus — le facteur dissuasif le plus fort. Choisissez de préférence un cadenas plus long, ça épargne bien des batailles. Pour ce qui est de la qualité du cadenas, ça dépend de bien des choses ; disons pour résumer qu'aucun cadenas n'est indestructible. Cependant, s'il faut un chalumeau, une tronçonneuse et 45 minutes pour en venir à bout, ça peut décourager un voleur.
L'endroit que l'on choisit pour le cadenasser importe aussi beaucoup.
À peu près autant! Et c'est ce qui devrait influencer votre choix de cadenas; vous savez, on peut faire bien des années avec un cadenas bon marché si on fait un peu attention. Par contre, si votre vélo se retrouve souvent bien caché, bien à l'écart, et que le voleur peut s'installer avec son coffre à outils, il viendra à bout du cadenas le plus sophistiqué.
Mais pour des situations plus courantes, voici comment on doit cadenasser notre vélo.
Si notre roue arrière est équipée de boulons, on peut généralement cadenasser le cadre ET la roue avant à un poteau. Ne jamais cadenasser une roue toute seule! Ni même le cadre seulement. On comprend ici pourquoi un vélo simple (par exemple avec boulons) simplifie la vie. Un rétropédalage est mieux encore: pour voler la roue arrière, il faut déboulonner, défaire l'attache du frein, dégager la chaîne… il faut être décidé!
Si notre vélo est muni d'attaches rapides à l'avant et à l'arrière, mieux vaut enlever la roue avant et la cadenasser avec le reste.
Petit truc
Ça se résume à une chose : remplacer toutes les attaches rapides par des boulons ou en compliquer le mécanisme en ajoutant des obstacles.
L'exemple classique, c'est la selle : une attache rapide est assez inutile ; on ne change pas la hauteur de sa selle tous les jours. On peut donc très bien remplacer l'attache rapide qui équipe certains vélos de montagne et certains vélos hybrides par un simple boulon. Si votre selle est plutôt belle et chère, couvrez-la d'un sac de plastique, comme si vous craigniez systématiquement la pluie! Pour ce qui est de la roue avant, de plus en plus de gens ajoutent un simple collier de serrage sur le levier de l'attache rapide; c'est tout à fait efficace. Prenez simplement garde de ne pas abîmer votre fourche.
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