Les réflecteurs sont au nombre de six: blanc à l'avant (sous le guidon), rouge à l'arrière (sous la selle ou sur le garde-boue), ambre dans la roue avant, rouge dans la roue arrière et ambre aux deux pédales.

Votre vélo doit également être muni d'un phare blanc à l'avant et d'un feu rouge à l'arrière: c'est obligatoire pour rouler le soir (une heure après le coucher du soleil).

Quand on pense aux systèmes à dynamo des années 1960, on voit quand même que les choses se sont sophistiquées…

On peut se tourner vers les systèmes halogènes, très efficaces et moins lourds (ou forçants) que la dynamo. Pour l'arrière, la petite lumière rouge que l'on fixe au vélo (ou aux vêtements) est très populaire, et pas chère du tout. On peut l'allumer pour qu'elle projette une lumière fixe ou clignotante, ce qui, disons-le, est devenu une véritable signature visuelle pour les cyclistes… On nous reconnaît de loin quand on est brillant! Ces systèmes-là ont cependant un petit défaut… Ils sont faciles à «piquer»…

C'est pour ça qu'il faut toujours penser à les enlever du vélo quand on «stationne» celui-ci. Heureusement que c'est petit et léger!

Il n'y a pas que les systèmes d'éclairage et les réflecteurs du vélo qui nous permettent de nous faire voir: on retrouve maintenant des bandes réflechissantes sur la plupart des sacoches de vélo, sur beaucoup de vêtements (comme les coupe-vents), sur les pince-pantalons, etc. Il y en a également à l'arrière de certaines chaussures de vélo. On peut également acheter des bandes que l'on collera sur un casque ou que l'on pourra coudre sur les vêtements des enfants. Certains vont plus loin et n'hésitent pas à porter le dossard... Ça donne un petit air «brigadier», mais bon, pas un automobiliste ne pourra prétexter qu'il «ne vous avait pas vu»!

Il y a aussi un problème de visibilité qui va bien au-delà de la présence ou non de réflecteurs sur le vélo ou les vêtements.
Il faut s'assurer d'être visible. Pour ça, on conseille de porter des vêtements clairs quand on roule le soir. Et puis, il faut toujours penser qu'un automobiliste ne peut voir les réflecteurs d'un cycliste… qui arrive derrière lui! Attention aux redoutables portières de voitures, ou aux entrées de garage dont peut toujours surgir une voiture: apprenez à prévoir ce qui va se passer autour de vous. Sans vouloir être alarmiste, on peut quand même mentionner que c'est le soir qu'arrivent le plus d'accidents impliquant des cyclistes.

Il peut arriver que l'on se retrouve à devoir prendre son vélo le soir, mais qu'on ne l'ait pas prévu en partant. Qu'est-ce qu'on peut faire?
Plusieurs solutions s'offrent à vous, mais si vous ne voulez pas abandonner votre vélo pour la nuit, il est possible, si vous êtes à Montréal ou à Longueuil, de prendre le métro avec votre monture. Vous pouvez également prendre un taxi. Certaines compagnies acceptent de transporter les vélos, sur un support ou dans une minifourgonnette. Le service est sur appel et des frais supplémentaires de 3 $ peuvent être exigés.

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Compagnies participantes :

Montréal
Taxi Diamond: 514 273-6331
 
Coop de taxi de l'ouest métropolitain: 514 636-6666
 
Taxi coop de Montréal: 514 725-9885

Rive-Sud
Taxi Union Longueuil: (450) 679-6262
 
Laval
Coop taxi Laval: (450) 688-8700
 
Saint-Jérôme
Taxi Saint-Jérome: (450) 432-3636