Saguenay, le mercredi 7 octobre 2026 – Le vélo à assistance électrique pourrait-il changer la donne à Saguenay? Déjà adoptée par une proportion importante de la population, l’assistance électrique pourrait permettre de remplacer jusqu’à 38 % des déplacements motorisés. C’est ce que révèle L’état du vélo à Saguenay en 2025.
Depuis 1995, Vélo Québec publie tous les cinq ans L’état du vélo au Québec, une étude d’envergure qui permet de dégager des tendances structurantes et des constats éclairants pour orienter les décisions liées à l’avenir du vélo au Québec.
Dévoilée en avril dernier, l’édition 2025 de L’état du vélo au Québec a notamment mis en lumière la place grandissante du vélo comme véritable outil de mobilité partout dans la province.
Afin de faire ressortir les réalités propres aux principaux centres urbains québécois, Vélo Québec a également analysé les données recueillies dans 8 des 10 plus grandes villes québécoises : Gatineau, Trois-Rivières, Sherbrooke, Lévis, Saguenay, Laval, Québec et Montréal.
Aujourd’hui, Vélo Québec dévoile L’état du vélo à Saguenay en 2025, qui permet de mieux comprendre les habitudes des Saguenéen·nes et l’évolution de la pratique du vélo dans la ville.
Les grandes tendances de la pratique du vélo à Saguenay en 2025
De plus en plus de déplacements à vélo
À Saguenay, le vélo occupe une place importante dans les habitudes de déplacement. En 2025, 27 000 habitant·es, dont 19 000 adultes et 8 000 enfants, ont utilisé leur vélo à des fins de transport, soit une hausse de 8 % depuis 2020.
Chez les adultes, 43 % des cyclistes utilitaires utilisent leur vélo plusieurs fois par semaine de mai à septembre. Cette proportion représente une augmentation de 60 % depuis 2020.
De plus, 72 % des jeunes qui utilisent le vélo pour se déplacer le font plusieurs fois par semaine de mai à septembre, faisant de Saguenay la ville québécoise étudiée avec les cyclistes utilitaires enfants les plus assidus.
Un levier pour accroître la pratique
Malgré l’étendue de la ville, le potentiel vélo de la ville de Saguenay est très important. En effet, 17 % des trajets motorisés pourraient être remplacés par un vélo classique et ce pourcentage pourrait monter à 38 % si le vélo utilisé est un vélo cargo à assistance électrique, ce qui illustre le potentiel de l’assistance électrique pour accroître la pratique en levant deux des principaux freins : la distance et les pentes.
Saguenay a d’ailleurs déjà adopté ce mode de déplacement, faisant partie des grandes villes québécoises étudiées où la proportion de vélos à assistance électrique est parmi les plus élevées (18%), et où l’on retrouve les plus hauts taux d’adeptes du vélo à assistance électrique (VAE) (30 %).
Un levier pour soutenir la pratique du VAE
Cette forte adoption du vélo à assistance électrique est notamment soutenue par la présence du service de vélopartage Accès Vélo de la Société de transport de Saguenay (STS). Depuis 2019, année de l’arrivée du service, le nombre de vélos mis à la disposition des Saguenéen·nes a été multiplié par quatre, pour atteindre une flotte de 74 VAE en 2025.
Au total, les habitant·es et visiteur·euses de Saguenay ont effectués plus de 6000 trajets en vélo en libre-service en 2025. Cet engouement et la croissance continue du service témoignent d’une réelle demande à Saguenay pour ce type de mobilité.
Une culture vélo soutenue par des actions concrètes
Saguenay poursuit ses efforts pour soutenir le développement du vélo sur son territoire. Après avoir réalisé un Plan directeur du réseau cyclable en 2025, Saguenay a développé et adopté son Plan de mobilité durable intégrée 2025-2040 qui comprend de nombreuses actions en faveur du vélo avec pour cible ambitieuse d’augmenter de 20 % la part modale des déplacements en modes alternatifs à l’auto-solo.
La Société de transport de Saguenay (STS) contribue aussi concrètement à ce développement en offrant l’utilisation gratuite du système de vélopartage Accès Vélo aux personnes qui détiennent un abonnement de la STS. Cette mesure favorise l’intermodalité et multiplie les possibilités de déplacement à vélo.
Une démarche rigoureuse pour suivre l’évolution des pratiques
Produit par Vélo Québec tous les cinq ans depuis 1995, L’état du vélo au Québec constitue la référence en matière de données sur la pratique cyclable dans la province.
L’édition 2025 s’appuie notamment sur un sondage populationnel auprès de 4 500 répondant·es, dont 400 Saguenéen·nes, ainsi que sur des analyses réalisées en collaboration avec des partenaires universitaires et institutionnels.
Pour consulter L’état du vélo au Québec 2025 et son édition saguenéenne : www.velo.qc.ca/salle-de-presse/etat-du-velo/letat-du-velo-au-quebec-en-2025/
Plus de données à venir
Les données 2025 pour Gatineau, Trois-Rivières et Lévis ont déjà été diffusées. Celles des autres grandes villes participantes du Québec, soit Laval, Sherbrooke, Québec et Montréal, seront disponibles dans les prochaines semaines.
L’état du vélo au Québec 2025 a été rendu possible grâce au soutien financier du gouvernement du Québec, ainsi que des municipalités concernées.
À propos de Vélo Québec
Vélo Québec a pour mission de développer la culture vélo pour toutes et tous, partout au Québec. Organisme national de loisir reconnu par le gouvernement du Québec, Vélo Québec promeut l’utilisation du vélo à des fins de loisirs, de tourisme, ou comme moyen de transport actif, afin d’améliorer la santé et le bien-être de la population, contribuer à la vitalité économique de nos régions et faire face à nos défis environnementaux.
Détenteur d’une expertise unique et originale, Vélo Québec fait figure de référence en planification, développement et gestion des infrastructures cyclables. Son savoir-faire est mis à profit dans le milieu municipal et auprès des acteurs engagés dans la transition vers une mobilité durable.
En plus de ses événements, ses voyages, ses publications et son expertise technique, Vélo Québec coordonne des programmes d’éducation et de mobilisation et veille au déploiement et à la mise aux normes de la Route verte.
Vélo Québec est également un interlocuteur de premier rang auprès de différents niveaux de gouvernement pour identifier les besoins et les solutions afin d’améliorer et d’accroître l’usage du vélo.
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